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bmp1步兵战车(bmp1重多少吨)
锦洛洛生活网2023-12-20 16:10:29头条新闻人已围观
简介bmp1步兵战车(bmp1重多少吨)，很多朋友对于bmp1步兵战车和bmp1重多少吨不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！本文目录bmp1重多少吨装甲运输车和步兵战车有何不同黄鼠狼步兵战车为什么起这么个名二战时期的步兵战车为何大多是半履带装甲车现在还有装备吗bmp1重多少吨bmp1是字母，不存在重多少吨。吨是重量单位，一吨等于一千千克，吨以下可分克，毫克，微克等。重量分公制和市制，公制是公吨
很多朋友对于bmp1步兵战车和bmp1重多少吨不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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bmp1重多少吨
bmp1是字母，不存在重多少吨。吨是重量单位，一吨等于一千千克，吨以下可分克，毫克，微克等。重量分公制和市制，公制是公吨，公斤，市制是斤，两，一斤等于500克。重量和质量，重量指地球引力，质量指不同引力情况下的相对质量，如重量在地球上1千克物质在其它星球是不一样的而质量相同。
装甲运输车和步兵战车有何不同
根据第二次世界大战的经验，坦克在缺乏步兵掩护的条件下是缺乏攻坚能力的，在复杂地形中的生存能力也不理想，在战争中**采取的办法是步兵直接搭乘坦克机动，在进入作战地域后下车作战。但是这种条件下随车步兵在各种火力下是非常脆弱的，而且显然坦克并不是什么舒服的交通工具，而且也没法携带除了单兵装备以外的东西。
战后苏军在全军机械化的过程中装备了一批轮式/履带式装甲输送车，并且从三防的角度逐步采用了密闭式车体。但是装甲输送车本身火力很弱（往往只有大口径**），而且步兵只能乘车机动，作战只能下车作战，在这一过程中步兵本身很容易遭到各种火力的打击。而且这势必会减缓进攻的速度，而且对于一些不是太过复杂的情况事实上并不需要步兵下车，只要能够具备乘车作战的能力就能解决问题。因此研发一种能够为步兵提供一定支援火力同时能让步兵在车上就能作战的装甲车辆是非常有意义的。
“步兵战车”在苏军的军事体系中相比于装甲运输车的不同在于：首先步兵能够乘车作战，其次步兵战车本身具有较强的支援火力可以打击各种软硬目标。步兵战车的出现是在满足步兵机械化的基础上给了步兵更强的机动支援火力和不必冒着枪林弹雨下车而是可以躲在具有一定防护的车辆中射击的能力。而这对于苏军设想中对欧洲的进攻是非常重要的。
黄鼠狼步兵战车为什么起这么个名
迷彩虎军事为您回答。黄鼠狼步兵战车是第二次世界大战后由西德研发的步兵战车，要知道日耳曼人向来喜欢以动物来命名装甲战车，尤其喜欢以凶猛的动物命名。虎哥觉得这或许是日耳曼人的民族性格吧。在中文里面有一句很有名的俗语，叫做黄鼠狼给鸡拜年─没安好心，久而久之，国人眼里的黄鼠狼名声也不太好听，所以大家看到黄鼠狼步兵战车才会觉得莫名的喜感吧。
其实早在第二次世界大战期间，德国人就研制出黑豹战斗坦克、虎式重型坦克，还有象式、犀牛、黄蜂、野蜂、强虎、鼠式等装甲战车。二战之后，德国人还先后研制出世界知名的豹1、豹2主战坦克，外加猎豹、山猫、鼬鼠、海狸、非洲小狐等装甲车辆。在这个动物园里，还有一个很有名的成员，它就是黄鼠狼步兵战车。有趣的是，在二战期间德国战车家族中就有一个黄鼠狼。不过，二战时的黄鼠狼是坦克歼击车，而且还分为1、2、3型，也参加过不少战斗。
而且黄鼠狼步兵战车也是一种很有特色的步兵战车。最突出的一点就是它是世界上最重的步兵战车之一，战斗全重达到28.2吨，比后来装备部队的美国M2、英国武士、日本89式步兵战车、俄罗斯BMP-3步兵战车和瑞典CV90等步兵战车都要重。在世界步兵战车家族中，只有以色列阿奇扎里特步兵战车（44吨）比它重。不过，阿奇扎里特步兵战车是由T-54/55坦克改装的，是一个特例。
二战时期的步兵战车为何大多是半履带装甲车现在还有装备吗
装甲运输车的种类无外乎三种：全履带式、半履带式和轮式，鉴于装甲运输车是要搭载步兵和坦克实施协同作战的，坦克是全履带车辆，拥有强大的通行能力，可以在没有公路的乡村和丘陵地带实施作战，而传统的轮式越野能力实在有限，无法和坦克进行密切的配合，所以轮式装甲车从一开始就被排除了。
理论上来说，能够有效伴随全履带的坦克作战的装甲运输车最好也是全履带的，这样它们就具备同样的越野能力，真正实现协同作战。只有速度一致了，才有可能实现协同作战。可是全履带的装甲车造价太昂贵了，而且结构非常复杂，性能也不是太好，转向系统和操作都十分迟缓，而且在大量生产坦克的同时生产同样甚至更多数量的全履带装甲车显然大大超出了国家的工业制造能力，即便是工业强国美国和德国在当时也没有这样的能力。出于成本和技术上的双重考虑，半履带式装甲车成为了当时较为理想的装甲车机动方式。
半履带装甲车的特点是前方采用车轮，而后方则采用履带，理论上来看，半履带装甲车的越野能力比轮式车辆要强很多，而且相比于全履带式车辆，半履带式装甲车的在公路上的行驶情况也好于全履带式，更加节省燃油和更易于操作，似乎半履带式装甲车是集中了轮式车辆和全履带车辆的优点。其实不然，半履带式装甲车集中的优点非常有限，而集中的缺点却非常明显，半履带装甲车的公路行驶能力远不如轮式车辆，而其越野能力也比全履带式差太多，而且它的造价也并没有降低太多，结构也很复杂，尤其是对于维护工作，需要两套不同的工具，维护工作非常麻烦。
随着车辆技术的发展，尤其是传动技术的发展，半履带式装甲车的优势逐渐丧失，而是缺点却越来越明显，被淘汰也成为了必然。二战中最著名的半履带式装甲车就是美国的M3半履带装甲运输车和德国的Sd.Kfz251式半履带装甲运输车车，它们拥有防御**武器和炮弹破片的侧面装甲防护，欠缺顶部的保护，一般安装一挺**，作为装甲步兵的制式武器，担负侦查、步坦协同、牵引等任务，发挥了巨大的作用。
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